碳纖維助推摩托車輕量化
 

　　隨著節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)的來臨，節(jié)約不可再生資源和進(jìn)步燃油服從成為將來汽車的重要發(fā)展方向，國際上的發(fā)達(dá)國家把摩托車用碳纖維作為衡量摩托車制造和設(shè)計(jì)水平高低的緊張標(biāo)志。
 

　　碳纖維用在摩托車上將大大減輕重量，摩托車的輕量化設(shè)計(jì)不禁包括質(zhì)量削減，還包括結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)、整合以達(dá)到最佳結(jié)果。從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保，安全駕駛的結(jié)果。
 

　　常規(guī)工程塑料稚氣到包裝的功能，沒有保險(xiǎn)的結(jié)果，而碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕、動(dòng)能小，有用較少噪聲降低震蕩。大大進(jìn)步了乘員的舒適度，同事碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高模量的、耐委靡、抗老化的好處，些活動(dòng)中可少用或不用潤滑油從而實(shí)現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保、清潔無污染的目的。伴隨著車用輕量化的趨勢(shì)，碳纖維材料或稱為摩托車世界材料的引領(lǐng)者，必將掀起一股新的變革潮流。
 

　　碳纖維在摩托車上的部件應(yīng)用
 

　　摩托車碳纖維改裝件重要是用碳纖維替換原有的塑料外殼，增加外殼的強(qiáng)度和個(gè)性化特點(diǎn)。碳纖維還可以改裝摩托車上的排氣管、燈罩、車把、擋泥板、油箱外殼、承重車身架等。日本是吧碳纖維用在摩托車上最成功的國家，不少摩托車的生產(chǎn)廠家已于碳纖維制造商合作研發(fā)可用的摩托車部件，并且碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、模量高、拉伸強(qiáng)度大等好處，可以預(yù)見隨著將來摩托車需求的增加，碳纖維在摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分樂觀。
 

　　車用碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)需求與應(yīng)用前景
 

　　摩托車用碳纖維復(fù)合材料是指樹脂和碳纖維的復(fù)合物，重要用于摩托車的各結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件。摩托車上常用的碳纖維的密度為1.4-2.1g/cm³，只有碳鋼的20%-25%，比鋁合金還輕30%左右，其抗拉強(qiáng)度是鋼的3-5倍，剛度是鋼材的2-4倍。用碳纖維復(fù)合材料替換，在減輕摩托車總量的同時(shí)，降低了功率，進(jìn)而降低了動(dòng)能過大的沖擊傷害，因而，用碳纖維替換鋼鋁制件，輕量化結(jié)果十分顯明。并且從摩托車的耐用性、耐撞性、表面樣式、零件改裝等面方面考慮，越來越多的摩托車生產(chǎn)廠商開始正視碳纖維復(fù)合材料。
 

　　我國是世界上最大的摩托車制造和消耗國，出于節(jié)能環(huán)保，霧霾治理的考慮，迫切必要找到車輛減排、減重的方法。部分中國的摩托車制造商開始招手啟動(dòng)CFRP項(xiàng)目。